长途驾驶员是怎样为自己保驾护航的呢？

长途驾驶员一向被视为高薪高风险的职业,虽然这些年来同业竞争使长途驾驶员收入水平下降了不少,但还是有一波又一波劳力加入这个队伍。
在为旅客和货物保驾护航的同时,长途驾驶员也要为自己保驾护航。 来自安徽的王师傅今年41岁,早年在汽车货运公司做司机,7年前离开了公司,贷款10余万元买了辆大货车自己经营。从20岁到现在,他一直生活在路上。 作息不规律 健康埋下隐患 从业20年,王师傅早已经习惯了全年无休、日夜兼程的生活。能文能武、千方百计节省开支是长途师傅的基本功。“敢做这一行的都是纯爷们,”王师傅说,“熬不住就马上被淘汰了。” 每天清晨,王师傅在服务区简单洗漱后就马上投入新一天的奔波。
为了节省时间,他常常买一条面包,在路上完成一顿简单的早餐。 王师傅说,为错开拥堵时段,同时也最大限度避开路政检查,晚上才是赶路的好时候。长期在高速公路上行车非常消耗精力,疲劳驾驶后果不堪设想,王师傅也不马虎。他雇了一个刚出道的小啰喽跟着他,每月3500元,两人轮流开车。 除了高强度驾驶带来的劳顿,王师傅常常要临时扮演搬运工,爬上爬下地自己装货,装好了还好拴好,做足防护。“这些小事其实可以请小工来做,100多元钱吧,但是现在利润薄啊,这种钱我是不花的,都自己来。”
意外频发 成本高损失连连
上星期,由于赶上了高速路大塞车,王师傅到货比约定时间迟了半天,运费被打了折扣。这样的事情其实王师傅已经遇到过很多次了。除此之外,路上还有很多风险在等着他。 途经某些荒郊野岭时,王师傅说碰上地头蛇是常有的事。“他们在自己的地盘放了路障,或者故意扎破你的轮胎,不给钱哪行啊？我还听一个同行说过,他走山路结果车被石头拦住了,然后一群人下来抢劫的,还有在服务区被人讹钱的,我自己也有一次在睡觉的时候被偷过一桶油,这种事情多了去了。”
王师傅的货车工作负荷很沉重,又免不了一直要超限超载,所以很多时候车况并不好,这也放大了驾驶的危险性。可王师傅毕竟也是个老手,常见问题他还是自己检查自己修理。 卖命的热血人身心俱疲 “听起来不像是正常人过的日子对不对？可是当年我刚开始跑的时候,行情很好呢,”王师傅说,“可是现在不行了,离纯苦力不远了,还好我是一把不服输的老骨头。” 除了每年春节那几天,王师傅很少有机会在家。“精神损失也很大,没业务的时候,车放在那里睡大觉,我很焦虑,有货拉了,又怕出事,反正一年到头都神经紧张。” “跑长途绝对的高风险,一摊上大事,拿到手的运费根本抵不上成本。
现在很多同行都做不下去了,到处都有卖车的小广告,我也想过把车卖掉,可是,一来不知道卖了车我还能去干什么,二来也有点舍不得。”王师傅对自己的货车很有感情,这是陪伴他一起走南闯北的白龙马。他给车买了保险,但从没有给自己买过保险。“是有人跟我建议过,这两年也确实感到体力和精神都大不如前了,虽然还没有发现什么大病,可是一想到要花钱在这种说不准的事情上,我还真挺想不开的。