新光海航人寿股东再变动：柏霖难控股

　　7月31日，新光海航人寿发布公告称，考虑到资金需求以及持续运营的需要，公司股东拟进行股权转让，并增加7.5亿元注册资本，从而引入新投资人。

　　值得一提的是，海航集团将出清所持新光海航人寿的全部股权，新光人寿持股比例对折，而此前意欲谋求第一大股东之位的柏霖资产，也将从持股51%降至20%。

　　长期以来，海航集团、新光人寿迟迟未见增资，新光海航人寿偿付能力长期垫底。但新光海航人寿增资方案能否顺利过关尚未可知。

　　股东们的进与退

　　具体而言，海航集团将持有的新光海航人寿2.5亿股股权悉数转让，分别转让给香江金融1.9亿股，转给冠浦地产0.6亿股；另一股东新光人寿，将持有的2.5亿股股权转让出一半，即1.25亿股，其中0.75亿股转让给柏霖资产，0.5亿股转给国展投资。

　　股份转让后，新光人寿持股25%、香江金融和柏霖资产分别持股20%、国展投资持股14%、乐安居持股11%、冠浦地产持股10%。

　　事实上，海航集团“甩手”之心由来已久。

　　2016年11月16日，新光海航人寿曾的发布公告称，原有两大股东海航集团、新光人寿分别转让其所持有的50%、25%股份，而相应股份则由柏霖资产、光汇石油团和国展投资3家公司接手。其中，柏霖资产持有51%股份，成为控股股东。不过，此后并未获得监管批复。

　　值得注意的是，与此前的公告比，柏霖资产不再谋求第一大股东之位。企业信用信息系统显示，柏霖资产的全资股东是柏霖金融。虽然柏霖资产进行了一系列的股权变更及增资，但仍与潮汕背景的鸿荣源集团有着千丝万缕的联系。

　　在柏霖资产的变更信息中，2015年7月21日，公司股东（投资人）由鸿荣源集团变更为柏霖金融；2015年8月7日，公司名称由鸿荣轩物业变更为鸿荣轩资产；2015年12月8日，公司名称由鸿荣轩资产变更为柏霖资产。

　　不仅如此，此前不久，在清退违规股权的过程中，利安人寿减少了注册资本1.41亿元，注销雨润集团持有的1.41亿股，这意味着利安人寿注册资本将由47.2亿元降至45.79亿元，雨润集团由持股20.28%降至17.82%，变为第二大股东；原第二大股东柏霖资产由持股18.4%升至18.96%，变为第一大股东。

　　不过，7月7日，江苏信托发布公告称，拟以23.75亿元受让多家公司持有利安人寿的5.31亿股股份，完成后将成为利安人寿第一大股东。柏霖资产似乎在保险公司第一大股东之路处处碰壁。

　　偿付能力长期垫底

　　事实上，新光海航人寿偿付能力长期垫底。7月31日，新光海航人寿发布的2018年2季度偿付能力报告显示，公司的核心、综合偿付能力充足率均为-421%，最近一期风险综合评级为D。

　　根据《保险公司偿付能力管理规定（征求意见稿）》（下称《规定》）的要求，保险公司核心偿付能力充足率达标标准为50%、综合偿付能力充足率达标标准为100%、风险综合评级达标标准为B类以上，三个指标同时达标的为偿付能力达标公司；任意一项指标不达标的，为偿付能力不达标公司。

　　为解决偿付能力不足的相关风险，新光海航人寿拟通过股东增资、再保险安排、投资管控、费用管控、持续监控等方式进行改善。

　　然而，令人啼笑皆非的细节是，2012年4月，新光海航人寿股东双方同意增资5亿元。其中，新光人寿增资款项2.5亿元于2014年6月到账，而海航集团增资款项迟迟未到。2016年3月，由于海航集团增资款项迟迟未到，新光人寿将存放于新光海航指定资已支付保费账户的增资款2.5亿元划回。

　　新光海航人寿能否起死回生尚未可否。不过，与其长期做伴的难兄难弟——中法人寿的增资问题亦无下文。2017年4月14日，中法人寿曾发布公告称，拟增资13亿元，注册资已支付保费将提高至15亿元，原股东鸿商集团、人济九鼎参与增资，法国人寿不参与增资，将引入新股东。此后，并未获得监管批复。

　　由于无法增资，中法人寿只能靠借钱度日。根据21世纪经济报道记者不完全统计，中法人寿两年内已向鸿商集团借款14次，总额超过1亿元。

　　一位不愿具名的保险公司高管对21世纪经济报道记者坦言，新光海航人寿、中法人寿的问题都是股东股权问题，源头出现问题，其他环节早晚会出问题，监管部门应该完善准入制度，并且对于一些问题严重的保险公司，在必要时候实行退出机制。

　　截至目前，原保监会已经对新光海航人寿采取的管理措施包括：第一，暂停新光海航人寿增设分支机构；第二，进行监管约谈，要求双方股东提出改善偿付能力的方案；第三，暂停新光海航人寿开展新业务。中外股东在增资事宜方面的犹豫不决。