日本车辆出险是如何理赔呢

日本的车险可以分为两大类,一种是跟我国的交强险一样强制购买的义务保险，名叫“汽车损害赔偿责任保险”，又称“自赔责保险”。另一种是一种针对交通事故受害者的人身保险，相当于我们的“第三者责任保险”。
　　1956年日本通过立法实施强制第三者责任保险，该强制保险仅以汽车第三者伤害责任为限，不包括第三者财物损失。该强制保险的惟一除外责任是被保险人的故意行为。不参加保险者，不得驾驶汽车，否则，即使本人无责，也将受到1年以下监禁和50万日元（100日元约合7.56元人民币）以下罚金处罚。
　　一旦发生交通事故，无论对方是否有责，事故受害者均可要求赔付最低限度的“自赔责保险”，但是理赔额度与过失责任有一定关系。如果仲裁机构认定受害方过失责任超过70%，理赔金可减少20～50%。“自赔责保险”的理赔金上限是死亡3000万日元/人，留下后遗症的4000万日元/人，一般受伤120万日元/人。
　　日本对汽车第三者责任保险实行“无损失、无利润”原则，日本法律规定其保险费率厘定采用“成本价主义”，不允许有盈利目的，其费率由政府指定的专门委员会制定。费率的制定主要参考投保汽车数量、事故率、每件事故平均赔偿金额等情况。为了保证保险公司不亏损，规定另征收附加保险费作为手续费，对死亡事故车主还要追加保险费。
　　对于因肇事逃逸或出事汽车没有上保险的情况下，受害者能向政府申请相应的“自赔责”理赔。不过，在事后找到肇事者且汽车没有上保险的话，受害者得向政府返回已获赔金额。
　　但鉴于“强制险”理赔有上限，且不对财产损失负责，因此日本车主一般都会根据自身需要选择“任意保险”的商业车险。很多保险公司都设有“普通车辆之外的理赔保险”这一险种，主要针对价值在约合90万元人民币以上的豪车及各类工程车辆。普通车如果投保了这一险种，万一撞了豪车，修理费用6成由保险公司付。
　　日本的商业车险主要有两大特征，一是保费自由化，不同的保险公司自己拟定保费和理赔标准；二是风险细化，即根据不同的车型、车主、开车习惯、出车频率等等拟定不同的保费标准。以风险细化为例，比如年轻男性开运动型汽车，风险评估就会相对升高，保费也将会高于普通标准。此外，出险次数多一次，更新合同时下次保费就会有明显上涨。
　　慧择提示：日本的车险根据出险的次数分为20个等级，设定基本报废的费率，各个保险公司自主设定等级与保险费折扣的对应比例。以索尼保险公司为例，一般来说，新车签的首个保险合同从6级为起算点，一年内如果未出险，等级上升1～7级，保险费相应下调20%，一旦出险，等级下调3级，保险费增加20%，如果出险程度较小，维持等级6，保险费也能下调10%。